Вкратце о НАС!


Добрый день. Каким-то Северным ветром, Вас занесло в наш ЖЖ. Не знаю что Вы тут ищите, но знаю что Вы можете найти.

1. Этот ЖЖ посвящен негабаритным перевозкам в России, все охватить не сможем, но самое интересное постараемся.
2. Нет, мы не любители, мы сами зарабатываем этим себе на хлеб. Если кому надо, то у нас допиливается сайт. Может, когда-нибудь, он появистя на нормальном адресе и в нормальном виде, но так как мы не нанимаем людей не занятых в основной работе, то заниматься приходиться самим.
3. Нет, тут не все наша работа. Тут будет много работы и вопросов от наших "конкурентов". Ну как "конкурентов", скорее от коллег. А уж если коллеги сделали какую-то интересную, необычную работу. Почему бы и не рассказать про это?
4. Да, перевезти можно все. Абсолютно все. Ну нет такого груза которые невозможно перевезти. Может у Вас денег не хватит что бы его перевезти. Вот это может быть, а что бы невозможно было перевезти, такого не бывает.

Ну а теперь, ПОЕХАЛИ!

Су-57 - пришла беда откуда не ждали... двигатель... :(

Новейшие истребители Су-57, прибывшие на российскую авиабазу Хмеймим (Сирия) с целью отработки применения по реальному противнику, оказались полностью небоеготовыми.



На самолётах не функционируют системы вооружения, РЭБ, навигации, кондиционирования, целеуказания и связи.

Но самая большая проблема заключается в том, что они попросту не могут взлететь, так как на все четыре двухдвигательных самолёта приходится...только один мотор (одна пара двигателей)!

Как выяснилось, при создании самолёта разработчики рассчитывали воспользоваться уникальными, не имеющими аналогов в мире газотурбинными двигателями семейства Д-436, разработанными ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко (Украина).

Collapse )


Маленькая загадка...

Давно не писал, то время нет, то желания. А тут, появился маленький повод. И так, одну нашу машину, продолжают "преследовать" Не совсем обычные работы.

Кто сможет угадать, что это такое?

Collapse )Collapse )

"Perestroika" над Турцией и другие внуковские аргентины

Оригинал взят у avro_live в "Perestroika" над Турцией и другие внуковские аргентины


Очередная авиаистория нашей страны. Как внуковцы осваивали на заре 1990-х международные перевозки (в частности в составе СП с турками). Статья 2003 года. [в скобках – правки 2017го]

Есть вопрос – как было связано СП Greenair и проект строительства ангара во Внуково? Говорят, это входило в задачи СП, но реализовано так и не было. И еще вопрос – кто-нибудь слушал про полеты Greenair в первой половине 1992 года на линии Каунас – Стамбул?

Фото выше из Гатвика 1991 года - с Анета .

Perestroika над Турцией

...Сегодняшний рассказ о начале 1990-х и работе москвичей из Внуковского производственного объединения гражданской авиации (ВПО ГА) в Турции и ряде других стран . Это был первый опыт работы на международных трассах внуковских летчиков, которые [в 2003 году и многие годы далее] составляют основу "сибирского" Летного отряда №3 в Домодедово.
Данная страница истории интересна и тем, что сегодня "Сибирь" является одним из крупнейших отечественных перевозчиков на линиях Россия – Турция. За девять месяцев 2003 года из Москвы в Анталию, Даламан, Измир и Стамбул "Сибирь" перевезла почти 500 тысяч человек, это более половины всех пассажиров авиакомпании на линиях в дальнее зарубежье. Полеты в Анталию также выполнялись летом из Новосибирска и Иркутска. [в Турцию мы перестали летать с выводом Ту и Илов в 2008 году, если не ошибаюсь].

Collapse )

ПС. Кроме внуковцев в "мокром" лизинге в Турции в другое время успели поработать экипажи "Сибири" (август-сентябрь 1994 года, Ил-86 86120), "Пулково", "Самары" и других российских авиакомпаний.

ПСС. Тут биография одного из внуковских пилотов Greenair и несколько фото турецкой программы.

Совместное творчество

Оригинал взят у 477768 в Совместное творчество
Тяжёлый полноприводный самосвал Tatra-ZIL 815-21ERK1.30.230

1.jpg

Самосвал был разработан в 1996-м году в рамках реализации совместного договора, подписанного между фирмами Tatra и АМО-ЗиЛ в конце 1996-го года. Согласно этого договора, из Чехии должны были поставляться готовые шасси, на которые на ЗиЛе монтировалась кабина и оперение.
Презентация автомобиля состоялась в 1998-м году. Автомобиль получил доработанное полноприводное шасси 815-21Е 321.30.230 которое доработали под установку кабины с капотом. Кабина же, созданная специалистами ЗиЛ, была изготовлена на основе кабины от серийного ЗиЛ-4331.
Согласно договора, планировалось изготавливать до 300 самосвалов в год, однако планам так и не суждено было сбыться и данная машина так и осталась в единственном экземпляре

Collapse )

О стоимости перевозки негабаритных грузов.



Обратиться к вопросу ценообразования в перевозках, и в первую очередь в перевозках негабаритных грузов, меня заставило большое количество дебилов, диспетчеров, которые обещают Заказчикам золотые горы, потом не могут это выполнить, но Заказчик пребывает в полной уверенности что так и должно быть. И так, почему перевозка негабарита, такое дорогое удовольствие.
Collapse )

Пост про большой американский грузовик

Оригинал взят у samsebeskazal в Пост про большой американский грузовик
Заценил сегодня обновку у моего приятеля работающего дальнобойщиком. Он в кои-то веки добрался до Нью-Йорка, и, наконец, похвастался своим новым рабочим грузовиком: Freighliner Cascadia 2012 года выпуска. Так получилось, что грузовики я люблю, но никогда на таком не ездил, и даже внутри не сидел. Поэтому упрашивать меня не пришлось. Мы сели в машину и поехали изучать обновку.

samsebeskazal.livejournal.com-08816.jpg

Collapse )

Спасибо белорусам!

Оригинал взят у colonelcassad в Спасибо белорусам!


Белорусская делегация на открытии параолимпийских игр в Бразилии, вопреки запрету, пронесла на церемонии открытия флаг России.
По этому поводу МПК уже начал расследование "мол, как так то - мы запретили, а они..."
Белорусам спасибо!

Ил-76 МЧС

Оригинал взят у nortwolf_sam в Ил-76 МЧС
Оригинал взят у gmichailov в Страна должна знать своих героев
Тайга забрала лучших из лучших. Тех, кто каждый день рискует своей жизнью, ради спасения нас с вами. Я всегда воспринимаю в штыки, когда пытаются очернить ребят из МЧС и имею на это полное право, я часто работал с ними и видел своими глазами, что эта за работа. Они лезут в самое пекло, на самую передовую борьбы со стихией, будь это огонь или наводнение.

фото Алексея Давыдова

Представьте себе пожарных, которые говорят, что я не пойду в горящий дом, там жарко и задымленно...


Collapse )